คลังที่ค่าเช่าถูกกว่าสองร้อยบาทต่อตารางเมตร แต่ต้องขับรถข้ามเมืองไปใช้ด่วนสายเอก ไม่ใช่คลังที่ถูก เป็นคลังที่จ่ายแพงกว่าโรงงานซึ่งเช่าแพงสี่ร้อยแต่ตั้งอยู่ติดทาง การเลือกเขตอุตสาหกรรมจากระยะทางจึงเป็นเรื่องต้นทุนที่คำนวณได้ ไม่ใช่เรื่องความสวยงามของทำเล
ระยะทางที่เปลี่ยนต้นทุนจริง
ค่าขนส่งระยะทางอยู่ราว 1.5-2 บาทต่อกิโลเมตรต่อตัน รถสิบล้อนเต็มท้ายประมาณ 20 ตัน จึงตกราว 400-500 บาทต่อเที่ยว ถ้าวันละสองเที่ยว เดือนหนึ่งเพิ่มราย 2,000 บาทต่อตัว ตัวเลขนี้ทบต้นซ้ำทุกเดือนตลอดอายุสัญญา จึงควรถ่ายเป็นค่าเช่าที่แท้จริงก่อนเทียบกัน
| เขตอุตสาหกรรม | ถึงด่วนสายเอก | ถึงท่าเรือ | ค่าเช่าต่อตร.ม. |
|---|---|---|---|
| บางนา | 5-10 กม. | 25 กม. | 200-300 บาท |
| ลาดกระบัง | 10 กม. | 5 กม. | 160-240 บาท |
| อมตะชลบุรี | 20 กม. | 10 กม. | 180-280 บาท |
| ระยอง | 90 กม. | 15 กม. | 140-220 บาท |
เส้นทางที่ตรวจได้ด้วยตัวเอง
ขับชมช่วงห้าทุ่มถึงสิบทุ่ม ซึ่งเป็นเวลาที่การจราจรหนาแน่นที่สุดของวัน แล้วดูว่ามีรถติดคิวยาวจนต้องเบี่ยงหลบหรือไม่ ถ้าคลังอยู่หลังด่วนสายเอก ให้ถามว่าทางเข้าออกผ่านถนนสายย่อยกี่ชั้น ประตูที่กว้างพอรถคันเดียวทำให้รถสิบล้อนรอคิวยาวในทุกคันที่เข้ามา
ค่าเช่าในแต่ละเขตต่างกันมากไหม
เขตที่ติดด่วนสายเอกอย่างบางนาและอมตะสูงกว่าเขตชานเมืองราว 20-40 เปอร์เซ็นต์ แต่ถ้าขนสินค้าเกินเดือนละ 20 รถบรรทุก ค่าเช่าที่สูงกว่ามักถูกกว่าเมื่อคิดรวมค่าขนส่ง
คลังที่อยู่ติดท่าเรือต้องเตรียมอะไรเพิ่ม
ต้องขอหนังสืออนุญาตจากท่าเรือและมีตัวแทนรับตรา ค่าขนส่งช่วงท่าเรือต่ำกว่าถนนประมาณ 30-40 เปอร์เซ็นต์ แต่มีคิวรอและค่าธรรมเนียมพิกัดสินค้าเพิ่ม จึงคุ้มเฉพาะสินค้าขนาขึ้นจริงจำนวนมาก